2024年3月31日起，全国民航开始执行夏航季航班计划。夏航季是内蒙古地区航空市场的“出圈季”，也是助推地区经济发展的重要节点。早在今年1月份，内蒙古机场集团提前部署，联动成员机场组成时刻协调小组，由分管领导亲自带队，前往武汉时刻协调会现场，参与局方、全国各航司、机场开展的线下换季时刻集中办公。通过努力，今年夏航季，内蒙古机场集团时刻总量达到7161个/周，日均计划1023架次。共有40家航空公司参与运营，计划运营航线个。

　　内蒙古机场集团重点与国航、东航、天航、成都航、华夏航等航司开展了多轮洽谈，在时刻资源利用、驻场运力引进、航线结构优化等方面达成合作，有效提升自治区夏航季航线网络通达性。

　　时刻利用方面，一是协调航司“压虚向实”，释放航线调时空间，同时开展共同经营，盘活时刻资源，重新利用时刻314个/周，用于加密长三角、珠三角、成渝城市群及重点旅游城市航线，拓展了骨干航线网络。二是优化呼和浩特机场航班时刻布局，提高早晚时刻利用率，预计将实现34个航点“朝发夕返”，同比2023年增长7个。

　　运力引进方面，夏航季内蒙古机场集团整体驻场运力预计达到62架，其中呼和浩特机场驻场运力将达到47架，新增成都航、东航共4架A320大机型运力；计划暑运期间，在上海、广州等地更换宽体机型运力。届时，120座以上中大机型驻场运力将达15架，同比增加3架。支线机场整体驻场运力将达到15架，其中包头6架、呼伦贝尔3架、通辽2架、乌兰浩特4架。充足的驻场运力将有效提升各机场早晚时刻利用效能。

　　航线结构方面，一是继续增强呼和浩特机场至长三角、珠三角、成渝城市群及重点旅游城市航班频次，其中至长三角地区日均36班、珠三角地区日均17-18班、成渝地区日均13-14班。至海口、昆明、西双版纳等旅游热点航线航点均有增班加密。同时新增恩施、襄阳、衡阳、中卫、阜阳、惠州、济宁、盐城等航班，拓展了航线网络通达范围。二是优化“呼支”航班频次，日均航班量达到77班。其中至通辽日均14班、至呼伦贝尔日均12-13班、至锡林浩特12班、至赤峰16-17班、至乌兰浩特日均8班、至乌海日均5班、至阿拉善左旗日均3班。“呼支”航线结构日趋合理，为区内百姓提供了更多中转出行的选择。三是有序恢复国际地区航线，换季后计划开通国际及地区航线条，通航蒙古乌兰巴托，俄罗斯海参崴、赤塔，越南芽庄，缅甸仰光，香港等6个国际及地区城市。

　　内蒙古机场集团“支支通”航线运营第一阶段，自治区盟市间的断点和堵点已经被打通，东部机场间的“折返飞”问题得到根本解决。本次换季后，区内“支支通”计划运营45条航线个。

　　增加运力方面，2024年夏秋航季共有29架运力参与运营“支支通”航线架。一是协调成都航深度参与运营“支支通”航线，在乌兰浩特机场增投驻场运力2架，航线条；二是调整航线结构，新增呼和浩特、重庆驻场运力3架，开通重庆=巴彦淖尔=赤峰、重庆=鄂尔多斯=锡林浩特等航线；三是协调亚捷通航参与“支支通”航线架，开通乌兰浩特=阿尔山短途运输航线。

　　航线年夏秋航季新增成都=巴彦淖尔=乌兰浩特、乌兰浩特=锡林浩特=鄂尔多斯、乌兰浩特=赤峰=太原、通辽=霍林河=锡林浩特等17条“支支通”航线。一是进一步织密“支支通”航线网络，优化既有航线的频次及机型，保证有效旅客输出，提升“支支通”航线运营品质；二是为更好地满足自治区“引客入蒙”“快旅慢游”的需求，通过各级盟市间同一区外需求航点联动，形成“区内+区内+区外”模式，联通成都、西安、重庆、洛阳、太原等区外航点。

　　夏航季，内蒙古机场集团将进一步强化呼和浩特货运枢纽建设，加快货运运力引进，新增呼和浩特=郑州全货机航线班；恢复运营呼和浩特=乌兰巴托国际全货机航线班；继续深化同顺丰集团战略合作，提高呼和浩特机场大机型货机比例，全面提升呼和浩特机场货运枢纽功能。与此同时，内蒙古机场集团将加大力度推进“呼支”机场业务联动，优化运价政策及中转服务保障流程，深度挖掘货运潜能，加强生鲜肉类、瓜果等农畜产品的航空运输业务拓展，积极推动、助力自治区特色产业发展。

　　新航季即将开启，内蒙古机场集团将继续秉承“人民航空为人民”的行业宗旨，着力建设“安全、快捷、通达、舒适”的特色航空服务，更好地发挥民航业带动地区经济社会发展的积极作用，创新航空服务产品，优化航线网络，更好地满足人民群众日益增长的美好出行需求，助力实现自治区航旅融合高质量发展新局面。（ 吴迪）